Vanaf 1 januari 2027 vervalt de reguliere toegang tot zero-emissiezones voor bestelauto’s met emissieklasse 5. Voor klusbedrijven raakt dat meer dan het vervoer alleen. Ook de planning van renovaties, servicebezoeken en spoedklussen komt in beeld. Een dagontheffing kan incidenteel uitkomst bieden. Voor wekelijks werk in dezelfde zone is een andere oplossing nodig.
Een badkamer verbouwen vraagt meerdere bezoeken. Hetzelfde geldt voor onderhoud bij vaste klanten. Wie daarbij een Euro 5-bestelbus gebruikt, moet vóór de jaarwisseling bepalen hoe die opdrachten bereikbaar blijven. De bus hoeft niet automatisch weg. De gevolgen hangen af van de werklocaties en het aantal dagen dat het voertuig een zone in moet.
Welke bestelauto mag de zero-emissiezone nog in?
Voor zakelijke bestelauto’s met emissieklasse 5 eindigt de overgangsregeling op 1 januari 2027. Zonder toepasselijke vrijstelling of ontheffing mogen deze voertuigen dan niet meer een zero-emissiezone in. Bestelauto’s met emissieklasse 4 of lager hebben die reguliere toegang al niet meer.
Bij vervanging telt ook de datum van eerste toelating. Een bestelauto met een verbrandingsmotor en een eerste toelating vanaf 1 januari 2025 heeft geen reguliere toegang. Alleen kijken naar de aanduiding Euro 6 is dus onvoldoende. Controleer de voertuiggegevens via de RDW en gebruik de kentekencheck op Op weg naar ZES.
Een zero-emissiezone is bovendien iets anders dan een milieuzone. De toegangsregels verschillen. Controleer daarom per werkadres de zonegrens en de plaatselijke informatie. Een opdracht ‘in de stad’ ligt niet vanzelf binnen een zone.
Euro 6: verlenging tot 2029 nog in procedure
Voor Euro 6-bestelauto’s met een eerste toelating vóór 1 januari 2025 geldt volgens de huidige regeling toegang tot 1 januari 2028. Het kabinet wil deze termijn verlengen tot 1 januari 2029.
Die verlenging mag op dit moment niet zonder voorbehoud als definitieve regel worden gepresenteerd. De landelijke informatiepagina vermeldt het voornemen in een voetnoot. De Wetgevingskalender registreert op 16 oktober 2026 een akkoord van de ministerraad. Een bekendmaking staat daar bij de controle op 5 november 2026 nog niet vermeld. Op weg naar ZES
Een gebruikte Euro 6-bus kan daarmee een tijdelijke tussenstap zijn. Baseer de aankoopberekening wel op de bevestigde toegangstermijn. Controleer vóór ondertekening opnieuw de actuele regeling.
Dagontheffing: tel werkdagen, geen klanten
Per voertuig zijn maximaal twaalf dagontheffingen beschikbaar, per gemeente en per kalenderjaar. Een ontheffing geldt voor de gekozen kalenderdag, van 00.00 uur tot 06.00 uur de volgende ochtend. Het gaat dus niet om twaalf afzonderlijke ritten.
Dat verschil telt bij meerdaags werk. Wie drie weken lang iedere werkdag met dezelfde bus naar een renovatie rijdt, kan niet voor alle vijftien werkdagen uitsluitend op die twaalf dagontheffingen rekenen. Meerdere klantbezoeken op één geldige dag vragen daarentegen niet telkens een nieuwe dagontheffing voor dezelfde gemeente.
De RDW rekent momenteel €30 per dagontheffing. Twaalf ontheffingen kosten daarmee €360. Een verkeerd gekozen datum of gemeente telt wel mee voor het maximum. Wijzigen of annuleren kan niet.
Aanvragen kan maximaal negentig dagen vooraf. Ook aanvragen op de betreffende dag is mogelijk, zolang dat vóór middernacht gebeurt. De volgende dag alsnog regelen kan niet. Leg voor spoedwerk daarom vast wie de aanvraag verzorgt.
Vraag ontheffingen aan via de RDW. KlusVisie waarschuwde eerder voor een malafide website voor ontheffingen.
Vergelijk de kosten van de complete werkdag
De aanschafprijs van een andere bus is slechts één onderdeel van de afweging. Zet ook financiering, afschrijving, verzekering, onderhoud en energie naast elkaar. Tel bij tijdelijk huren de tijd voor ophalen, terugbrengen en het overladen van gereedschap mee.
Voor een klusbedrijf verdient de inrichting extra aandacht. Past het bestaande gereedschapsrek? Blijft voldoende laadvermogen over voor machines en materialen? Kan de beoogde bus de benodigde aanhanger trekken? Controleer deze punten voor de exacte uitvoering.
Beoordeel bij elektrisch rijden ook de zwaarste werkdag. Denk aan een vroege rit, meerdere adressen en een onverwachte serviceklus. Maak een laadplan voor de standplaats en onderweg. Neem eventuele wachttijd en de kosten van laadvoorzieningen mee in de vergelijking.
Niet ieder transport hoeft met de eigen bus
Bij incidenteel stadswerk kan huren of delen het onderzoeken waard zijn. Bespreek dan vooraf beschikbaarheid, verzekering en inrichting. Een gedeelde bus helpt weinig als twee bedrijven hem op dezelfde ochtend nodig hebben.
Een bouwhub kan een alternatief zijn voor materiaalleveringen. Laat daarbij uitzoeken wie het laatste traject verzorgt. Maak ook afspraken over levertijden, schade en retourstromen. Het vervoer van materialen en de bereikbaarheid van monteurs zijn afzonderlijke vraagstukken.
Ontheffing bij financiële problemen vraagt onderbouwing
Ondernemers die financieel geen passend voertuig kunnen aanschaffen, kunnen mogelijk een ontheffing wegens bedrijfseconomische omstandigheden krijgen. Volgens de RDW geldt deze één jaar in alle gemeenten met een zero-emissiezone. Toekenning is afhankelijk van voorwaarden en beoordeling.
Daarvoor zijn onder meer financiële gegevens en bewijs van werkzaamheden in de zone nodig. De behandeling kan acht weken duren. Een lopende aanvraag geeft nog geen toegang. Wacht met onderzoek naar deze mogelijkheid dus niet tot de eerste klus in januari.
Begin met een overzicht van werkadressen, bezoekdagen en benodigde vervoerscapaciteit. Daarmee kun je gericht advies vragen. Via Op weg naar ZES zijn gratis logistiek adviseurs beschikbaar. Zij kunnen meedenken over vervoer, samenwerking en leveringen via een hub.
